Componentes y Tipos de Sistemas de Suspensión Automotriz: Funcionamiento y Mantenimiento

Introducción al Sistema de Suspensión Vehicular

La suspensión consiste en interponer entre el chasis-carrocería y las ruedas elementos capaces de absorber las irregularidades del pavimento.

Misión Principal de la Suspensión

Su misión es evitar que las incidencias de la carretera se transmitan a los órganos del vehículo y asegurar que se mantenga el contacto del neumático con el pavimento. Esto se realiza con el fin de:

• Proteger a los ocupantes y al vehículo.
• Mejorar el funcionamiento de la dirección.
• Contribuir a la seguridad activa.

Elementos Constituyentes de la Suspensión

Elementos Elásticos (Resortes)

Los elementos elásticos son fundamentales para almacenar la energía de las irregularidades. Incluyen:

• Muelles (Resortes helicoidales): Tienen poca capacidad para almacenar energía, de ahí la necesidad del amortiguador.
• Ballestas: Este tipo de resorte tiene un rendimiento bastante débil en elasticidad.
• Barras de Torsión: Su funcionamiento se basa en que el brazo oscila y hace trabajar a la barra, induciéndole un movimiento de torsión.

Amortiguador

El amortiguador absorbe las acciones producidas por el peso de la rueda y las reacciones del resorte, controlando las oscilaciones.

Amortiguador de Doble Efecto

Constituye una válvula de doble efecto. A un determinado nivel de aceite, dispone de agujeros con válvulas; la mitad funcionan en expansión y la otra mitad en compresión.

Elementos de Conexión y Estabilización

• Tirantes: Tienen la misión de unir longitudinalmente la suspensión al chasis.
• Barras Estabilizadoras: Su misión es compensar los esfuerzos de una rueda sobre la otra del mismo eje.
• Brazos de Suspensión: Su misión es unir el bastidor por un extremo y las ruedas por el otro. Se colocan transversalmente y longitudinalmente y pueden dar lugar a dos variaciones:
  • Brazos Tirados: Apenas se producen variaciones en la rueda. Los brazos están unidos por un extremo a un eje tubular anclado al bastidor.
  • Brazos Semiarrastrados: Pivotan sobre ejes oblicuos respecto al plano longitudinal y no precisan barra estabilizadora.

Clasificación de los Tipos de Suspensión

Suspensión Rígida

En este tipo, el movimiento de una rueda repercute directamente en la otra y en los pasajeros. Generalmente utiliza una ballesta y un amortiguador telescópico.

Suspensión Semirrígida

Transmiten menos irregularidades que la rígida, aunque las ruedas van unidas como en el eje rígido.

Variantes de Suspensión Semirrígida

• Eje De Dion: El giro se transmite por semiejes, mientras que las ruedas están unidas de forma rígida mediante un eje de Dion anclado al chasis. Usa muelles y tirantes.
• Eje Deltalink: Es de ruedas tiradas mediante brazos longitudinales unidos al eje Deltalink, el cual está formado por brazos transversales unidos entre sí mediante cojinetes. Usa muelles como elemento elástico.

Suspensión Independiente

Su misión es mejorar el confort, la estabilidad y reducir las oscilaciones recibidas del firme.

Tipos de Suspensión Independiente

Entre los tipos más comunes se encuentran:

• Eje oscilante.
• Brazos tirados y barras de torsión.
• Brazos tirados y muelles.
• McPherson.
• Paralelo deformable.
• Multibrazo.

Detalle del Sistema McPherson

Solamente lleva el brazo oscilante unido por un extremo al bastidor mediante cojinetes elásticos y por el otro a la mangueta, que sirve como eje vertical de giro de las ruedas.

Brazos Tirados en Suspensión Independiente

Están unidos por un extremo a la carrocería y por el otro a la rueda. Si el eje es de tracción, las ruedas son tiradas por los brazos que pivotan, utilizando como elemento elástico la barra de torsión.

Diagnóstico y Control del Sistema de Suspensión

Síntomas de Desgaste de la Suspensión

El desgaste del sistema se manifiesta a través de varios indicadores:

1. Los neumáticos se desgastan de forma irregular.
2. El balanceo de la carrocería es elevado.
3. El coche cabecea en frenadas y aceleraciones.
4. Presencia de ruidos extraños.
5. Inestabilidad general del vehículo.

Procedimiento de Control de Alturas

Para realizar una medición o control de altura correcto, se deben seguir estos pasos:

• Vehículo en posición horizontal.
• Depósito de combustible lleno.
• Presión de neumáticos correcta.
• Freno de mano libre.
• Mover el vehículo para eliminar las tensiones residuales antes de la medición.