Componentes del motor: bloque, culata, pistón, biela y cigüeñal
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Resumen
El documento describe las piezas principales de un motor de combustión interna y sus funciones, desde el bloque y los cilindros hasta la culata, el pistón, la biela, el cigüeñal, el volante y el cárter. También explica el concepto de carrera entre el PMS y el PMI. Es una referencia útil para comprender cómo se transforma el movimiento de vaivén en movimiento de giro.
Puntos clave
- El bloque, normalmente de fundición, es la pieza fundamental del motor, donde se insertan sus componentes principales.
- Los cilindros son huecos del bloque donde se producen las combustiones; las camisas pueden ser secas (sin contacto con el agua) o húmedas (con contacto con el agua).
- La culata, de aluminio o acero, tapa los cilindros, soporta las válvulas y permite el paso de refrigerante, aire de admisión y gases de escape.
- La junta de la culata sella el conjunto entre bloque y culata y suele estar formada por amianto recubierto de cobre.
- El pistón, de aluminio, realiza un movimiento de vaivén y se une a la biela mediante el bulón, asegurado con frenillos.
- El cigüeñal transforma el movimiento de vaivén del pistón en movimiento de giro, y el volante regulariza la marcha del motor.
Componentes del motor
A continuación se describen las piezas principales que componen un motor de combustión interna, sus funciones y características básicas. Se incluyen el bloque, los cilindros y camisas, la culata, la junta de la culata, la tapa de balancines, el pistón, los segmentos, el bulón, la biela, el cigüeñal, el volante, el cárter y el concepto de carrera.
Bloque
El bloque es la pieza fundamental del motor; normalmente está hecha de fundición. Es pesado y voluminoso; en él se insertan los componentes más importantes del motor.
Cilindros y camisas
El bloque presenta unos huecos llamados cilindros, en cuyo interior se realizan las combustiones que originan el movimiento. Los cilindros postizos se denominan camisas. Las camisas pueden ser secas o húmedas: las secas no tienen contacto con el agua de refrigeración; las húmedas sí.
Culata
La culata, fabricada en aluminio o acero, tapa los cilindros por su parte superior. Sobre ella se sujetan los inyectores de la alimentación y soporta las válvulas y el eje de balancines. Permite el paso del agua de refrigeración, las varillas empujadoras de la distribución, la entrada de aire de la admisión y la salida de gases del escape.
Junta de la culata
La junta de la culata se sitúa entre el bloque y la culata para conseguir un cierre hermético. Suele estar formada por una lámina de amianto recubierta por dos de cobre.
Tapa de balancines
La tapa de balancines, situada justo encima de la culata, protege los mecanismos de la distribución. Está hecha de chapa de acero y puede llevar un orificio para el llenado del aceite.
Pistón
El pistón es una pieza cilíndrica de aluminio que va dentro del cilindro, ajustado en él pero sin tocar las paredes. Durante su funcionamiento realiza un movimiento de vaivén. Las partes del pistón son la cabeza y la falda.
Partes y elementos del pistón
- Segmentos: aros metálicos, elásticos y abiertos que van en las ranuras del pistón. Pueden ser de compresión y de engrase.
- Bulón: pasador de acero que une la biela con el pistón. La biela, aunque esté unida al pistón, siempre debe oscilar; una vez introducido el bulón en el pistón se colocan dos frenillos para evitar que se salga cuando el motor está en funcionamiento.
Biela
La biela une el pistón con el cigüeñal. Está fabricada en acero muy resistente, pues debe transmitir la fuerza y el movimiento del pistón al cigüeñal. Consta de tres partes: cabeza, cuerpo y pie.
Cigüeñal
El cigüeñal es una pieza de acero forjado cuya misión es transformar el movimiento de vaivén del pistón en movimiento de giro. Consta de las siguientes partes: muñequillas, apoyos y contrapeso.
Volante
El volante es una rueda metálica pesada situada en el extremo posterior del cigüeñal. Su misión es regularizar la marcha del motor, ya que el cigüeñal recibe los efectos violentos de las carreras motrices.
Cárter
El cárter, de fundición o de chapa de acero, cierra el bloque por la parte inferior y se sujeta al bloque mediante tornillos. Su función es evitar la entrada de polvo y suciedad del exterior y, además, sirve de depósito de aceite.
Carrera
Carrera: distancia que hay entre el PMS y el PMI, medida en milímetros. (PMS: punto muerto superior; PMI: punto muerto inferior.)
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PDF Word HTMLPreguntas frecuentes
¿Qué función cumple el volante del motor?
El volante es una rueda metálica pesada situada en el extremo posterior del cigüeñal. Su misión es regularizar la marcha del motor, porque el cigüeñal recibe los efectos violentos de las carreras motrices.
¿Qué es la carrera de un motor?
La carrera es la distancia entre el punto muerto superior (PMS) y el punto muerto inferior (PMI), medida en milímetros.
¿Cuál es la diferencia entre camisas secas y húmedas?
Las camisas secas no tienen contacto con el agua de refrigeración, mientras que las húmedas sí lo tienen.
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