Componentes y Funcionamiento del Torno Paralelo

Partes del Torno

Bancada

La bancada es la estructura que soporta todos los elementos del torno. La bancada sirve de soporte a las guías prismáticas en forma de V, al cabezal del motor y al cabezal móvil. Se fabrican de fundición y es un elemento muy robusto.

Cabezal del Motor o Fijo

Está unido a la bancada y es una pieza muy importante por los órganos que contiene y la función que desempeñan. El cabezal del motor contiene los siguientes elementos:

• Motor eléctrico del torno.
• Caja de velocidades del husillo principal (pieza).
• Caja de velocidades del husillo de cilindrar (carro principal).
• Husillo o eje principal: en su exterior se colocan los mecanismos de agarre de la pieza, conocidos como los platos de sujeción.

El motor del torno y las cajas de velocidades se accionan desde el cabezal del motor con los mandos eléctricos y las palancas de selección de velocidades e inversores de giro.

Cabezal Móvil

Está situado en el lado opuesto al cabezal fijo. Se puede deslizar por las guías de la bancada y sujetarse a ella en la posición que se desee por medio de un tornillo de anclaje. Sirve de contrapunto de las piezas y dispone de un cono Morse donde acoplar dicho contrapunto. Para taladrar, la broca o portabrocas se cambian por el contrapunto en el cono Morse. El desplazamiento se realiza con la maneta de la que dispone y el avance se mide en el sector graduado.

Carro Principal

Es el conjunto de mecanismos que encontramos delante de la bancada y entre los dos cabezales. Se desplazan sobre las guías prismáticas de la bancada y su misión es la de fijar la herramienta de corte y transmitirle los movimientos de avance y penetración. El carro principal está formado por:

El Carro Transversal

Soporta el carro superior y su desplazamiento es perpendicular al carro principal. Se puede desplazar de forma manual o automática. Los desplazamientos del carro se miden con un tambor graduado, igual que el del cabezal móvil.

El Carro Superior

Soporta la torreta portaherramientas y puede girar respecto al eje. Está soportado sobre una plataforma circular debidamente graduada. También dispone de unas guías por donde se desplaza el carro portaherramientas; los desplazamientos siempre se realizan de forma manual.

Delantal

Contiene todos los mecanismos que transmiten el movimiento al carro transversal. Se encuentra en la parte inferior del carro principal, donde están situadas las manetas y las palancas para desplazar el carro principal.

Portaherramientas o Torreta

Está situada sobre el carro superior y es la pieza encargada de sujetar la herramienta de corte (cuchillas o útiles de tornear). Existe una gran variedad de torretas dependiendo del modelo del torno y del control. La torreta más empleada en los tornos paralelos es la torreta cuadrada; esta permite sujetar varias herramientas y tenerlas dispuestas para trabajar con solo girar la torreta.

Platos de Sujeción

Son los mecanismos que se emplean para la sujeción de la pieza al torno, transmitiendo en el proceso de torneado el movimiento de giro. Permiten la sujeción de piezas de distintos tamaños a través del movimiento de sus garras. Se emplean en trabajos de piezas pequeñas y pueden tener dos, tres y hasta cuatro garras, siendo el más empleado el de 3 garras.