Componentes y funcionamiento de un sistema neumático: aire comprimido

Resumen

El documento describe los componentes principales de un sistema neumático, como el compresor, el depósito, el presostato, las válvulas y el secador de aire. También explica cómo se distribuye el aire comprimido, la importancia de las purgas para eliminar el condensado y la función de la unidad de mantenimiento y de los actuadores. Con él el estudiante aprenderá cómo funciona y cómo se acondiciona el aire comprimido.

Puntos clave

El compresor toma aire a presión atmosférica y lo comprime para entregarlo al sistema.
El presostato controla el motor eléctrico entre una presión máxima (desconexión) y una mínima (rearranque).
La válvula antirretorno impide que el aire comprimido vuelva al compresor cuando este está parado.
El secador de aire enfría el aire para condensar y eliminar la mayor parte de la humedad.
El aire para consumo se toma de la parte superior de la tubería, y el condensado se elimina por purgas en los puntos bajos.
La unidad de mantenimiento suministra aire limpio a presión óptima y, si es necesario, lubricante.
La válvula direccional controla el movimiento del actuador y los controladores de velocidad regulan su velocidad de forma continua.

Ponte a prueba

Componentes Principales de un Sistema Neumático

Un sistema neumático transforma la energía mecánica en energía neumática mediante el uso de aire comprimido. A continuación, se describen los componentes clave:

Compresor: Toma aire a presión atmosférica y lo comprime, entregándolo a una presión más elevada al sistema neumático.
Motor eléctrico: Suministra la energía mecánica necesaria al compresor.
Presostato: Controla el motor eléctrico detectando la presión en el depósito. Se regula a una presión máxima (desconexión del motor) y mínima (rearranque).
Válvula antirretorno: Permite el paso del aire comprimido desde el compresor al depósito e impide su retorno cuando el compresor está parado.
Depósito: Almacena el aire comprimido. Su tamaño depende de la capacidad del compresor; un mayor volumen permite intervalos de funcionamiento más largos.
Manómetro: Indica la presión del depósito.
Purga automática: Elimina el agua condensada en el depósito sin necesidad de supervisión.
Válvula de seguridad: Expulsa el aire comprimido si la presión en el depósito supera el límite permitido.
Secador de aire: Enfría el aire comprimido para condensar y eliminar la mayor parte de la humedad, evitando la presencia de agua en el sistema.
Filtro de línea

Distribución y Uso del Aire Comprimido

Esta sección describe cómo se distribuye y utiliza el aire comprimido en un sistema neumático, incluyendo consideraciones importantes para la purga y el acondicionamiento del aire.

Purga del aire: El aire para consumo se toma de la parte superior de la tubería. Esto permite que la condensación permanezca en la tubería principal. En los puntos bajos, una salida en la parte inferior conduce a una purga automática para eliminar el condensado.
Purga automática: Cada tubo descendiente debe tener una purga en su extremo inferior. Se recomienda una purga automática para evitar la acumulación de agua en caso de que se olvide la purga manual.
Unidad de mantenimiento: Acondiciona el aire comprimido. Suministra aire limpio a una presión óptima y, en algunos casos, añade lubricante para prolongar la vida útil de los componentes que lo requieren.
Válvula direccional: Controla la dirección del movimiento del actuador. Proporciona presión y permite el escape alternativamente en las dos conexiones del cilindro.
Actuador: Convierte la energía potencial del aire comprimido en trabajo mecánico. Puede ser un cilindro lineal (como se muestra en la figura), un actuador de giro, una herramienta neumática, etc.
Controladores de velocidad: Permiten una regulación fácil y continua de la velocidad de movimiento del actuador.

Preguntas frecuentes

¿Para qué sirve el presostato en un compresor?

El presostato controla el motor eléctrico detectando la presión del depósito. Lo desconecta al llegar a la presión máxima y lo vuelve a arrancar al bajar a la presión mínima.

¿Por qué es importante purgar el agua del sistema neumático?

El aire comprimido genera condensación de agua que, si se acumula, puede dañar los componentes. Por eso se recomienda una purga automática en el extremo inferior de cada tubo descendente.

¿Qué función cumple la unidad de mantenimiento?

Acondiciona el aire comprimido: le proporciona limpieza y una presión óptima y, en algunos casos, añade lubricante para prolongar la vida útil de los componentes.