Componentes, Funcionamiento y Mantenimiento de Embragues y Cajas de Cambio Automotrices

Componentes, Funcionamiento y Mantenimiento de Embragues y Cajas de Cambio

El Disco de Embrague

El **disco de embrague** es el elemento que transmite el par motor desde el volante de inercia al eje de entrada de la caja de cambios. Esta transmisión se realiza de forma suave y progresiva cuando el disco es comprimido entre el plato de presión y el volante de inercia. Está formado por:

• Forros de fricción
• Disco de arrastre
• Amortiguador torsional

El **mecanismo de presión** es el encargado de apretar el disco de embrague contra el volante de inercia para crear la fricción. Está formado por:

• Carcasa
• Resorte de diafragma
• Plato de presión

Averías Comunes del Embrague

• El embrague no se desacopla.
• El embrague patina.
• El embrague hace ruido.
• El embrague retiembla.

El Embrague Hidráulico y el Convertidor de Par

El **embrague hidráulico** es un elemento transmisor de potencia que funciona según los principios hidrodinámicos. Sus componentes principales son:

• Carcasa
• Bomba
• Turbina

El funcionamiento se basa en principios circulares y axiales.

El **convertidor de par** es un tipo de embrague hidráulico que incluye un **reactor** o estator. Sus componentes clave son:

• Turbina
• Bomba
• Reactor
• Embrague anulador del convertidor

El convertidor de par opera en tres fases:

1. Multiplicación de par
2. Acoplamiento hidráulico
3. Actuación del embrague anulador del convertidor

La Caja de Cambios: Función y Componentes

La misión de la **caja de cambios** es transmitir y transformar el par del motor a voluntad del conductor, e invertir el giro para la marcha atrás. Conceptos clave relacionados:

• Fuerza
• Trabajo
• Potencia
• Velocidad angular
• Par
• Relación de potencia
• Rendimiento mecánico

Elementos de la Caja de Cambios

• Carcasa del embrague
• Carcasa del cambio
• Árbol primario
• Horquilla de mando
• Árbol secundario
• Rodamientos
• Eje de mando
• Cruceta de salida
• Árbol intermedio
• Piñón fijo

Los **engranajes** son ruedas dentadas dentro de la caja de cambios que transmiten la potencia entre árboles y mantienen la relación de transmisión.

Tipos de Sincronizadores

• Sencillo
• Triple cono
• "New process"
• De anillo elástico

Tipos de Cajas de Cambio

• Con secundario a contraeje
• Con secundario de reenvío fijo
• De dos árboles secundarios

Soportes y Rodamientos en la Cadena Cinemática

Los **rodamientos** son cruciales para el soporte de los elementos de la cadena cinemática. Existen varios tipos:

• Rígido a bolas
• Rodillos cilíndricos
• Rodillos cónicos
• Corona de agujas

Configuración de Montaje de Rodamientos

• Bolas - bolas
• Bolas - rodillos cilíndricos
• Rodillos cónicos - rodillos cónicos
• Bolas - rodillos cilíndricos

Lubricación de la Caja de Cambios

La **lubricación** de la caja de cambios es esencial para:

• Disipar calor
• Conservar los circuitos limpios
• Ser compatible con las juntas
• Mantener la suciedad en suspensión
• Tener propiedades anticorrosivas, antiherrumbre y antiespumantes
• Tener propiedades de extrema presión (EP)
• Prevenir desgastes (aditivos EP)
• Mantener un grado de viscosidad adecuado.

Composición de los Retenes

• Armazón de acero
• Labio de cierre
• Muelle
• Membrana

Problemas Comunes y Causas

Ruidos Extraños

Causas:

• Bajo nivel de aceite
• Holguras en los piñones libres
• Desgaste de los anillos sincronizadores

Dificultad al Introducir Marchas

Causas:

• Deformaciones en el mando
• Lubricante muy viscoso
• Endurecimiento de varillas
• Desgaste de anillos sincronizadores

Desacoplamiento de Velocidades

Causas:

• Desgaste excesivo
• Desgaste del mando
• Holgura excesiva