Componentes Clave del Sistema de Inyección de Combustible: Guía Detallada

Válvula de Aire Adicional

En mariposa, movimiento de un metal bimetal en función del frío. Motor en frío abierto/regulador de ralentí: mecánico manual.

Bomba de Combustible Eléctrica

Después del depósito, tipo rodillos, 60/120 litros/h. Estator (imán), caudal, presión.

Acumulador de Presión

Después de la electrobomba, elimina agua y (NOMBRE) /membrana.

Distribuidor Dosificador

Después del regulador de presión, válvula corredera, deformación de la membrana y hacia los inyectores.

Electrohidráulico de Presión del Distribuidor

(Debajo o al lado del dosificador) Regula la válvula metálica con electroimán para proporcionar mayor o menor caudal.

Inyector Mecánico

Muelle tarado a 0.4 bar, asiento de válvula, filtro.

Inyector de Arranque en Frío

Núcleo magnético, muelle, electroimán, filtro, conexión eléctrica/esquema eléctrico (inyector AF, interruptor térmico, conjunto de relés, arranque).

Interruptor Térmico Temporizado

Para arranque en frío y en frío cerrado.

Sensor NTC

Aumenta la temperatura, disminuye la resistencia.

Interruptor de Mariposa

Eje de unión de la mariposa, leva de accionamiento, interruptor de ralentí, interruptor de plena carga (para hacer mezcla rica).

Caudalímetro

Mide la masa de aire, aleta sonda, sensor de temperatura, amortiguación, compensación.

Medidor de Masa de Aire de Lámina Caliente

Laberinto para evitar suciedad en la lámina. Kh/h. T1=T2 misma temperatura, no flujo de aire. T1T2 flujo inverso de aire real aspirado.

Sensor MAP

Sensor piezoeléctrico que mide la presión y carga entre 0.3-4.8V para: caudal a inyectar, avance, vapores, concordancia entre acelerador y mariposa.

Sistema Monopunto Actuador de Mariposa

Motor paso a paso para un movimiento preciso, motor eléctrico, tornillo sin fin, corona dentada, eje de rosca interior, eje de empuje.

Bomba biescalonada o sumergida: caudal de 60 a 120 l/h.

Regulador de Presión

Mediante diafragma y resorte tarado (vacío por arriba).

Inyector

Junta tórica en rampa de admisión, filtro, bobina, muelle, asiento, aguja.

Alta Presión

Inyección directa al colector, despega el asiento con mayor amperaje, fase de mantenimiento.

Bomba de Alta Presión

Baja presión, leva de accionamiento, pistón empuja hacia la cámara de compresión y directo a la rampa de alta presión (fuga de sobrepresión a la cámara de baja presión).

Modos de Inyección Directa

Homogéneo: inyección en admisión. Homogéneo pobre: admisión. Estratificada: 1 o 2 inyecciones, 1ª en compresión, 2ª en admisión, el resto en compresión.