Componentes Clave de Seguridad y Multimedia en Vehículos Modernos

Sistemas de Seguridad del Vehículo

Son aquellos cuya finalidad es proteger a los ocupantes del vehículo en caso de producirse un accidente.

Seguridad Activa

Son aquellos sistemas que actúan con el fin de evitar el accidente. Pretenden que el vehículo sea lo más seguro posible en marcha. Incluyen:

• Control de tracción y estabilidad (ABS, ESP).
• Diseño de la carrocería (aerodinámica, visibilidad).
• Visión adecuada de la calzada (iluminación, limpiaparabrisas).
• Seguridad de manejo (dirección, frenos, suspensión).

Seguridad Pasiva

Actúan con la finalidad de minimizar las lesiones a los ocupantes del vehículo una vez que se ha producido el accidente. Incluyen:

• Deformación programada exterior de la carrocería.
• Rigidez del habitáculo.
• Deformación controlada del habitáculo (columna de dirección colapsable, pedales retráctiles).
• Sistemas de retención:
  • Cinturones de seguridad (con pretensores y limitadores de carga).
  • Airbags (frontales, laterales, de cortina, de rodilla).
• Protección de peatones (diseño del frontal).

Pretensores de Cinturones de Seguridad

Son elementos destinados a suprimir el recorrido flojo del cinturón en los primeros instantes de una colisión, manteniendo el cuerpo recto y pegado al asiento para optimizar la acción protectora del cinturón.

De Activación Mecánica

Se trata de un dispositivo de accionamiento que utiliza una carga explosiva (pirotécnica) y un sistema percutor mecánico para activarla. Un ejemplo es el mecanismo de recirculación de bolas.

De Activación Eléctrica

Incorpora un detonador eléctrico que recibe una señal eléctrica de la unidad de control del airbag para activar su carga explosiva.

Sistema de Bloqueo de Emergencia

Su misión es retener el cuerpo del ocupante en caso de colisión o frenazo brusco. Consta de un carrete donde se enrolla el cinturón, un eje de torsión y una rueda dentada. Al desenrollarse el cinturón de manera rápida e imprevista (por ejemplo, en un impacto), un mecanismo de anclaje (generalmente por inercia) se activa, bloqueando la rueda dentada, evitando que siga desenrollándose la cinta y sujetando así al ocupante.

Airbag

Es un sistema de retención suplementario (SRS) destinado a impedir o reducir lesiones importantes que se pudieran producir en la cabeza y el tórax de los ocupantes en caso de colisión. Actúa siempre en combinación con el cinturón de seguridad.

Se basa en bolsas de tejido sintético plegadas y ubicadas estratégicamente (volante, salpicadero, asientos, techo) que, en caso de detectarse un accidente de cierta magnitud, se activan mediante una señal eléctrica de la unidad de control, generando un gas que las infla en milésimas de segundo.

Inmovilizador Electrónico

Se trata de un sistema electrónico antirrobo que impide la puesta en marcha no autorizada del motor. Compara un código almacenado en la llave de contacto con otro en la unidad de control del motor (ECU) o una unidad específica.

Se activa automáticamente al desconectar el encendido o extraer la llave, y se desactiva al introducir la llave correcta y accionar el contacto, permitiendo el arranque del motor.

Cierre Centralizado

Es un sistema que permite bloquear o desbloquear todas las puertas del vehículo (y a veces el maletero y la tapa de combustible) simultáneamente desde un único punto (generalmente la cerradura del conductor o un mando a distancia).

Puede incorporar funciones adicionales como:

• Doble cierre (Superbloqueo): Aumenta la seguridad antirrobo, ya que una vez activado, los tiradores interiores de apertura de las puertas y los seguros quedan bloqueados mecánicamente, impidiendo la apertura desde dentro aunque se rompa una ventanilla.
• Cierre automático de ventanillas y techo eléctrico al cerrar el coche.
• Plegado automático de retrovisores eléctricos.
• Gestión de la luz interior (encendido/apagado temporizado).

El doble cierre es especialmente útil contra el robo, ya que aunque se intente forzar el bombillo de la cerradura desde el exterior, este puede girar sin accionar las varillas de apertura si el sistema está activado.

Sistemas Multimedia y de Confort

Con la introducción generalizada de la electrónica y los avances en tecnologías de la información y comunicación (TIC), los vehículos modernos incorporan numerosos sistemas que facilitan la conducción, aumentan la seguridad y hacen los viajes más agradables. A estos sistemas se les denomina comúnmente sistemas de confort y multimedia.

Sonido e Imagen en el Automóvil

Los componentes principales del sistema de audio son la fuente, los amplificadores y los altavoces.

Altavoces

Son los transductores encargados de transformar las señales eléctricas amplificadas, provenientes de la fuente de sonido o del amplificador, en ondas sonoras audibles.

Según el rango de frecuencias que reproducen principalmente, los altavoces se clasifican en:

• Graves (Bajas frecuencias): Woofers (graves) y subwoofers (subgraves).
• Medios (Frecuencias medias): Altavoces de rango medio o mid-range.
• Agudos (Altas frecuencias): Tweeters.

Impedancia Nominal

Este parámetro técnico hace referencia al valor de oposición que presenta la bobina del altavoz al paso de la corriente alterna (la señal de audio). Se expresa en ohmios (Ω), siendo los valores más comunes en car audio 4 Ω y 2 Ω.

Es un parámetro muy relevante, ya que la impedancia de los altavoces debe ser compatible con la impedancia de salida para la que está diseñada la fuente de sonido (radio) o el amplificador al que se conectan, para un funcionamiento óptimo y seguro.

Potencia Nominal (RMS)

Es la potencia eléctrica, expresada en vatios (W), que el altavoz es capaz de soportar y disipar de forma continua durante un periodo prolongado sin sufrir daños ni degradación significativa de su rendimiento. También se conoce como potencia RMS (Root Mean Square) y es el valor más fiable para comparar la capacidad de manejo de potencia de diferentes altavoces.

Potencia Máxima (Pico)

Es la potencia eléctrica más alta, expresada en vatios (W), que un altavoz puede soportar teóricamente durante instantes muy cortos (picos de señal musical) sin dañarse. Suele ser un valor considerablemente más alto que la potencia nominal y tiene más utilidad comercial que técnica.

Amplificadores o Etapas de Potencia

Son dispositivos electrónicos diseñados para aumentar la potencia (voltaje y corriente) de las señales de audio de bajo nivel que provienen de la fuente (como las salidas de preamplificador de una radio). Esta señal amplificada es la que se envía a los altavoces para que puedan generar el sonido con el volumen y la calidad deseados.