Componentes Clave y Funcionamiento de la Transmisión Agrícola: Par y Eficiencia del Motor

Componentes de la Transmisión de un Tractor Agrícola y Variación del Par

La transmisión de un tractor agrícola es un sistema complejo diseñado para transferir la potencia del motor a las ruedas motrices, permitiendo al operador ajustar la velocidad y el par según las necesidades de la labor. Los elementos clave y su función en la variación del par son:

1. Embrague

El embrague es el componente encargado de conectar o desconectar la transmisión entre el motor y la caja de cambios. Su función principal no es modificar el par, sino permitir interrumpir temporalmente su transmisión. Cuando el embrague está activado, el par no se transmite, lo que es esencial para cambiar de marcha o detener el vehículo sin apagar el motor.

2. Caja de Cambios

La caja de cambios permite ajustar la relación de transmisión. Mediante la variación de la relación de engranajes, se ajusta la velocidad y el par en función de las necesidades operativas. Esto permite seleccionar diferentes marchas según la carga y la velocidad requerida:

• En marchas bajas, el par se incrementa y la velocidad se reduce, ideal para trabajos pesados o de arranque.
• En marchas altas, el par se reduce y la velocidad aumenta, adecuado para desplazamientos rápidos o cargas ligeras.

3. Diferencial

El diferencial tiene la función de limitar el deslizamiento entre las ruedas cuando una de ellas pierde tracción. Transmite mayor par a la rueda que tiene adherencia, asegurando que la potencia se aplique de manera efectiva. En esencia, aumenta el par enviado a la rueda con mayor tracción.

4. Reducción Final

La reducción final se encarga de distribuir la potencia entre las ruedas motrices y ajustar la velocidad angular de las mismas. Permite que las ruedas giren a diferentes velocidades, especialmente en curvas. Este componente reduce la velocidad de rotación y aumenta el par transmitido a las ruedas antes de que la potencia llegue a ellas.

Ventajas de la Inyección Electrónica Frente a la Mecánica en Tractores

Los sistemas de inyección electrónica ofrecen notables ventajas sobre los sistemas mecánicos, especialmente en cuanto a eficiencia y reducción de emisiones contaminantes:

• Control Preciso de la Combustión: Permiten un control mucho más preciso de la mezcla aire-combustible, optimizando la combustión, mejorando el rendimiento del motor y reduciendo el consumo de combustible.
• Adaptación a Condiciones Variables: Los sistemas electrónicos ajustan dinámicamente la mezcla para adaptarse a diferentes condiciones de operación (altitud, temperatura), lo que disminuye la emisión de gases contaminantes como óxidos de nitrógeno (NOx) y monóxido de carbono (CO).
• Menor Mantenimiento y Mayor Durabilidad: Requieren menos mantenimiento debido a la ausencia de partes móviles y la capacidad de autocalibración, lo que contribuye a su durabilidad y cumplimiento con normativas ambientales.

Fases del Motor Diésel de 4 Tiempos y su Funcionamiento

A continuación, se describen las cuatro fases de un motor diésel de 4 tiempos, detallando lo que ocurre en el interior del cilindro y con las piezas móviles:

1. Admisión

• Interior del cilindro: El pistón se mueve hacia abajo, desde el Punto Muerto Superior (PMS) hacia el Punto Muerto Inferior (PMI). La válvula de admisión está abierta, permitiendo que el aire entre al cilindro debido a la depresión creada por el desplazamiento del pistón.
• Piezas móviles: El pistón desciende, arrastrado por el giro del cigüeñal a través de la biela. La válvula de escape permanece cerrada.

2. Compresión

• Interior del cilindro: El pistón asciende desde el PMI hacia el PMS, comprimiendo el aire que ingresó en la fase de admisión. Las válvulas de admisión y escape están cerradas. A medida que el aire se comprime, su temperatura aumenta considerablemente.
• Piezas móviles: El pistón sube, impulsado por el cigüeñal mediante la biela. Todas las válvulas están cerradas, permitiendo la compresión del aire.

3. Combustión/Trabajo

• Interior del cilindro: El pistón ha llegado al PMS. Se inyecta combustible diésel en el aire comprimido. Debido a la alta temperatura del aire, el combustible se autoenciende, produciendo una explosión controlada que empuja el pistón hacia abajo.
• Piezas móviles: El pistón es empujado hacia abajo por la expansión de los gases de combustión, lo que hace girar el cigüeñal. Esta es la fase de potencia o trabajo del motor.

4. Escape

• Interior del cilindro: El pistón vuelve a subir desde el PMI hacia el PMS. Durante esta carrera, la válvula de escape se abre, permitiendo que los gases quemados sean expulsados del cilindro hacia el sistema de escape.
• Piezas móviles: El pistón sube, impulsado por el cigüeñal. Los gases de combustión son evacuados del cilindro a través de la válvula de escape.

Importancia de la Reducción de Sulfuros en Gasóleos Agrícolas

La reducción de sulfuros en los gasóleos agrícolas es fundamental para:

• Reducir Emisiones Contaminantes: Disminuye significativamente las emisiones de dióxido de azufre (SO2) y partículas finas, contribuyendo a la protección del medio ambiente y a la mejora de la salud pública.
• Optimizar Tecnologías de Control de Emisiones: Facilita el funcionamiento óptimo de los sistemas modernos de reducción de emisiones en los motores diésel, como los filtros de partículas (DPF) y los catalizadores.