Compendio de Normas y Prácticas de Navegación Marítima

Reglas de Rumbo y Gobierno

• 45. Maniobra de Seguridad: Deberá ser realizada de tal forma que los buques pasen a distancia segura.
• 46. Navegación en Canal: Se arrimarán lo más posible al límite exterior del canal que queda por su banda.
• 47. Buque de Fuerza Motriz: El buque de fuerza motriz.
• 48. Prioridad (No): No.
• 49. Prioridad (No): No.
• 50. Viento por Babor: El que recibe el viento por babor.
• 51. Restricción de Canal: No deberá, si es posible, salir del canal para la navegación.
• 52. Barlovento y Sotavento: El buque que esté a barlovento se mantendrá apartado del que esté a sotavento.

Definiciones y Situaciones de Encuentro

• 53. Banda de Barlovento: Banda por donde entra el viento.
• 54. Banda de Sotavento: Banda opuesta por donde entra el viento.
• 55. Buque que Alcanza: A todo buque que se aproxima a otro viniendo desde una marcación mayor de 22.5° a popa del través del buque alcanzado, de tal forma que de noche solo sea visible la luz del coronamiento y ninguna de sus luces de costado.
• 56. Identificación del Buque que Alcanza: El buque que alcanza.
• 57. Rol del Buque que Alcanza: Como buque que alcanza.
• 58. Situación de Vuelta Encontrada: Cada uno de ellos deberá caer a estribor.
• 59. Identificación de Vuelta Encontrada: Cuando se ve por la proa las dos luces de banda y luz de tope.
• 60. Identificación de Vuelta Encontrada (Alternativa): Cuando por la proa se ven enfilados los palos del otro buque.
• 61. Procedimiento en Vuelta Encontrada: Procederá como si fuera una situación de vuelta encontrada.
• 62. Buque con Otro a Estribor: El buque que tenga el otro por su banda de estribor deberá gobernar para mantenerse apartado de la derrota del otro.

Tipos de Buques y Acciones de Seguridad

• 63. Jerarquía de Buques: De buque sin gobierno, de un buque con capacidad de maniobra limitada, de un buque dedicado a la pesca, de un buque a vela.
• 64. Reducción de Velocidad y Señales: Reducir la velocidad a la de seguridad y realizar las señales correspondientes.

Balizamiento y Señales Marítimas

• 65. Marcas de Casco a Pique: Indican casco a pique y están pintadas con una o más franjas rojas, siendo su marca de tope dos esferas negras superpuestas.
• 66. Características de las Señales: La forma, el color y la frecuencia.
• 67. Marca de Aguas Seguras al Norte: Indica aguas seguras al norte y está indicada por color negro arriba y amarillo abajo, extremo con forma de dos conos con la punta hacia arriba y destellos blancos continuos cada segundo.
• 68. Boya Cónica Roja: Con boya roja, forma de extremo cónico, destellos rojos en grupo cada periodo determinado.
• 69. Marca con Dos Bolas Negras: En el extremo superior tiene dos bolas negras pintadas de colores negro arriba y rojo abajo y dos destellos blancos cada cierto periodo.
• 70. Dispositivo Respondedor de Radar (RACON): Es un dispositivo respondedor de la emisión de un radar, generando una imagen en la pantalla de este, indicando una letra de código morse.
• 71. Marca Especial: Indica una marca especial con una cruz en la parte superior y destellos continuos de color amarillo.

Maniobras de Puerto y Fondeo

• 72. Entrada y Salida de Puerto: Para salir del puerto, deberá observar si este está abierto o cerrado; si tiene salida libre, hacerlo con velocidad de seguridad. Para entrar, si tiene entrada libre, hacerlo con velocidad de seguridad.
• 73. Buen Tenedero: Es aquel que asegura una buena protección para los vientos predominantes y, además, su fondo es un buen tenedero.
• 74. Longitud de Cadena de Fondeo: Por lo menos 3 veces el fondo determinado.
• 75. Procedimiento de Fondeo: Se deberá aproar la embarcación a la corriente o al viento, llegando al punto elegido sin arrancadas o con arrancadas atrás, fondear el ancla y dar cadena a medida que vaya pidiendo.
• 76. Garreo del Ancla: Cuando una embarcación fondeada no se aguante, produciendo un arrastre del ancla por el fondo.
• 77. Verificación de Fondeo: Cuando las marcaciones a dos puntos notables en tierra, por lo menos, varían en forma aceptable.
• 78. Prevención del Garreo: Cuidar que la embarcación no garree; para ello, es aconsejable aumentar la cantidad de cadena fondeada.
• 79. Causa de Garreo: Un cambio en las condiciones del viento y la corriente.
• 80. Nubes de Tormenta: Grandes masas nublosas que se alzan como montañas en el horizonte con tonalidades oscuras, casi negras.