Código Internacional para la Protección de los Buques y de las Instalaciones Portuarias (PBIP)

Validez y Auditorías

Plan de Protección del Buque (PPB)

Preguntas y Respuestas sobre el Código PBIP

Medidas básicas de protección (ISPS):

• Control de las cargas y equipajes correspondientes.
• Control del acceso al buque.
• Control a las áreas restringidas.

Casos para emitir un certificado provisional de protección de buque (ISPS):

• Cuando el buque es nuevo.
• Cuando cambia de bandera.
• Cuando el buque es nuevo para la compañía (no ha sido explotado por la compañía).
• Cuando el país (gobierno contratante) es ratificante.

Tareas o responsabilidades del OPB (ISPS):

• Realizar la implementación y mantenimiento del plan de protección del buque.
• Responsable de la coordinación con el oficial de la compañía.
• Responsable de la coordinación con el oficial de puerto.
• Ser responsable ante el capitán.
• Hacerle recomendaciones, mejoras o cambios al plan de protección del buque.
• Garantizar la formación adecuada al personal de a bordo.
• Notificar los sucesos que afecten a la protección.

Verificaciones para emitir un certificado de protección de buque Provisional (ISPS):

• Verificar el plan de protección.
• Verificar que el oficial de protección tenga el curso hecho (3.19).
• Dar las instrucciones de seguridad.

Tipos de buque a los que se le aplica el código (ISPS):

• Buque de pasaje.
• Buques de carga.
• Unidades móviles de perforación mar adentro.

Ocasiones para cumplimentar una declaración de protección marítima (ISPS):

• El buque funcione a un nivel de protección más elevado que la instalación portuaria u otro buque con el que esté realizando una operación de interfaz.
• Exista un acuerdo sobre la declaración de protección marítima entre Gobiernos Contratantes que regule determinados viajes internacionales o buques específicos en dichos viajes.
• Se haya producido una amenaza o un suceso que afecte a la protección marítima en relación con el buque o en relación con la instalación portuaria, según sea el caso.
• El buque se encuentre en un puerto que no esté obligado a tener e implantar un plan de protección de la instalación portuaria aprobado.
• El buque esté realizando actividades de buque a buque con otro buque que no esté obligado a tener e implantar un plan de protección del buque aprobado.

Oficial de Protección de la Compañía para la protección marítima (OPC):

Tiene la responsabilidad general de supervisar y asegurar la implementación y mantenimiento de las medidas de seguridad en toda la flota de la compañía.

OPR Organizaciones de Protección Reconocidas (ISPS):

Son entidades autorizadas por los Gobiernos Contratantes para llevar a cabo actividades específicas de protección. Pueden aprobar planes de protección de buques, verificar y certificar la conformidad de los buques con ciertos códigos de seguridad y realizar evaluaciones de seguridad para las instalaciones portuarias. Las OPR también pueden brindar asesoramiento en cuestiones de protección a compañías navieras y operadores de instalaciones portuarias.

Actividades y limitación:

• Las OPR pueden aprobar planes de protección de buques o enmiendas a estos planes en nombre de la Administración.
• Pueden verificar y certificar que un buque cumple con los requisitos de protección especificados.
• Realizan evaluaciones de protección requeridas por los Gobiernos para las instalaciones portuarias.
• Si una OPR realiza la evaluación de protección o el plan de protección de un buque o instalación portuaria, no puede también aprobar ese mismo plan.

Niveles de Protección (ISPS):

Nivel 1:

Es la operación estándar en ausencia de amenazas a la seguridad.

1. El acceso al buque está controlado.
2. Se supervisa la carga del buque, la entrega de provisiones y el embarque de personal.
3. Se realizan patrullas regulares o se mantiene vigilancia a través de medios electrónicos.

Nivel 2:

Indica un aumento del riesgo de un incidente y requiere medidas adicionales de seguridad.

• Se restringe el acceso a áreas específicas dentro del buque.
• Se inspecciona la carga, provisiones y equipaje personal con mayor detalle.
• Se establecen medidas adicionales para controlar la entrada y salida del buque.

Nivel 3:

Se establece cuando un incidente es probable o inminente; este nivel requiere las medidas de seguridad más estrictas y se mantiene solo mientras persista la amenaza.

• Se podrá restringir el acceso al buque únicamente a aquellos que tienen una necesidad específica de estar a bordo.
• Se lleva a cabo una vigilancia cercana y constante de la embarcación, posiblemente con apoyo de fuerzas de seguridad.
• Se implementan procedimientos para la inspección de todas las áreas y cargas.

Certificación, Evaluaciones y Verificaciones (ISPS)

Certificación Requerida: ISPS requiere que los buques obtengan un Certificado de Protección del Buque (CPB).

Evaluaciones de Seguridad: Antes de emitir un CPB, se debe realizar una evaluación de seguridad del buque para identificar posibles riesgos y proponer medidas de protección.

Plan de Protección del Buque: Se desarrolla un Plan de Protección del Buque que debe ser implementado y mantenido a bordo. Es específico para cada buque y abarca procedimientos operativos, medidas físicas, y políticas para la protección contra incidentes de seguridad.

Verificaciones y Certificaciones:

• Verificación Inicial: Se lleva a cabo antes de que el buque entre en servicio o cuando se emite por primera vez el CPB.
• Verificación Intermedia: Se debe realizar al menos una vez durante el período de validez del certificado, típicamente entre el segundo y el tercer año después de la emisión o renovación del CPB.
• Verificación de Renovación: Se realiza cada 5 años para garantizar que el buque mantiene y opera según los estándares requeridos por el Código ISPS.

Organizaciones Reconocidas: La Administración del Estado del pabellón autoriza a organizaciones reconocidas para que realicen las evaluaciones.

Mantenimiento de la Conformidad: Además de las verificaciones programadas, el buque debe operar de acuerdo con las prácticas de seguridad establecidas en el Plan de Protección del Buque y las normativas del Código ISPS.

Cambios y Modificaciones: Cualquier cambio significativo en la estructura del buque, la operación o el plan de protección debe ser evaluado y autorizado por la Administración, lo que podría requerir una nueva evaluación de seguridad y la emisión de un nuevo CPB.

Obligaciones de la Compañía (ISPS)

Facilitación de Información:

1. Facilitación de Información: Debe proporcionar al capitán del buque información esencial, como la identificación del personal y las responsabilidades del empleo del buque, incluyendo fletadores y otras entidades relacionadas con el contrato de fletamento.
2. Actualización de Información: Toda la información relevante debe ser actualizada cuando ocurran cambios para garantizar que el capitán siempre tenga los datos más actuales.
3. Idioma de la Información: La información proporcionada debe estar disponible en español, francés o inglés para garantizar la claridad en la comunicación.
4. Reflejo de la Situación Real: La información debe reflejar la situación real a partir de ciertas fechas críticas, dependiendo de si el buque fue construido antes o después del 1 de julio de 2004, o si fue puesto en servicio en una fecha posterior.
5. Transición de Responsabilidad: Cuando otra compañía asuma la responsabilidad de la operación del buque, la información relacionada con la compañía previa no es necesaria a bordo.

Obligaciones Específicas Relacionadas con la Protección del Buque:

Evaluación de la Protección del Buque (EPB): La compañía, debe asegurarse de que se realice una Evaluación de la Protección del Buque. Se consideran:

• Las amenazas potenciales y los puntos vulnerables del buque.
• La protección física y la integridad estructural.
• Los sistemas de protección del personal y las normas y procedimientos de protección.
• Los sistemas radioeléctricos y de telecomunicaciones.
• Otras áreas críticas que podrían ser utilizadas para actos ilícitos.