Clasificación y Componentes Esenciales de los Patines en Línea

Tipos de Patines

Patines Fitness

Son básicamente patines blandos, construidos en su mayor parte por cuero sintético o tela. Están recomendados para realizar un patinaje de larga distancia por suelos lisos y sin obstáculos.

Ventajas e Inconvenientes

• Ventajas: Suelen ser más cómodos.
• Inconvenientes: Se deforman rápidamente y no son recomendables para otro tipo de patinaje.

Patines de Freeskate

Son patines duros, construidos en dos piezas: una carcasa dura de plástico reforzado por fuera y un botín bastante acolchado por dentro. Yo los denomino “todoterreno”, ya que sirven tanto para realizar rutas de largo recorrido, freeskate (patinaje urbano), y son absolutamente necesarios si lo que quieres es aprender a saltar, derrapar, etc.; es decir, sirven para todo. Existen muchas marcas que fabrican este tipo de patines (Seba, Rollerblade, Fila).

Ventajas e Inconvenientes

• Ventajas: Gran dureza y durabilidad, muy polivalentes, comodidad, gran sujeción del pie y tobillo.
• Inconvenientes: El precio, son más caros que los de Fitness, pero nos van a durar mucho más.

Patines Aggressive

Patines diseñados para uso en skatepark. Tienen una construcción muy similar a los de Freeskate, con la diferencia de que sus ruedas son más pequeñas y tienen unas plataformas denominadas soulplates para realizar grinds (deslizamientos sobre bordillos, coping...).

Ventajas e Inconvenientes

• Ventajas: Gran estabilidad y durabilidad.
• Inconvenientes: No son recomendables para otro tipo de patinaje.

Patines de Velocidad

Son patines para competición de velocidad o rutas de larga distancia. Están construidos en cuero o piel sintética, tienen una caña muy baja y sus ruedas son considerablemente más grandes que el resto de patines.

Ventajas e Inconvenientes

• Ventajas: Gran velocidad y movilidad del tobillo.
• Inconvenientes: Dificultad de manejo. No son recomendables para patinadores inexpertos ya que es más difícil su control.

Componentes del Patín

Las partes esenciales de un patín son:

• Estructura: Botín, cierre, caña, suela.
• Frenado: Freno, taco de freno.
• Mecánica: Ejes, separadores, espárragos, cojinetes, ruedas, guía o platina.
• Adicionales: Plantilla de carbono y cierres.

Las Ruedas de los Patines

Tipos de Ruedas

Las ruedas de los patines se diferencian unas de otras por tres factores clave: el diámetro, la dureza y el tipo de sección. Es muy importante combinar estos tres factores a la hora de elegir unas ruedas, porque de ello dependerá en gran medida el comportamiento de nuestros patines.

Diámetro

El diámetro de la rueda indica el tamaño que esta tiene. Se mide en milímetros y puede variar de los 42 a los 110 mm. En general, las ruedas más grandes aportan más velocidad punta, pero nos costará más arrancar desde parado porque tendremos una aceleración menor. Unas ruedas muy pequeñas te darán más estabilidad al estar cerca del suelo y te aportarán un arranque y unos giros más rápidos. También te será más fácil aprender, aunque tu velocidad punta será menor.

Dureza

La dureza de la rueda viene expresada por un valor numérico seguido de la letra “A”. Cuanto mayor sea el número que precede a la “A”, más dura será la rueda. La dureza suele ir desde 74A, las más blandas, hasta 100A, las más duras.

Sección (Perfil)

La sección de la rueda es la forma que esta tiene. Existen tres tipos de corte: plano, medio ovalado y ovalado agudo.

Rotación de Ruedas y Configuración

Existen dos configuraciones principales para la rotación y disposición de las ruedas:

Configuración Flat (Plana)

Disposición: 1-3 / 2-4

• Más estabilidad.
• Más sencillo para principiantes.
• Mayor impulso y velocidad.
• Adecuado para marcha.

Configuración Rockering (Balancín)

Disposición: 1-4 / 2-3

• Mayor maniobrabilidad.
• Más diversión y giros más rápidos.
• Menos velocidad.
• Adecuado para slalom.

Cómo Elegir el Tipo de Ruedas Según la Modalidad

A continuación, se presentan las recomendaciones de diámetro y dureza según la modalidad de patinaje:

• Fitness (Inicio): De 72-80 mm de diámetro y de 80A-85A de dureza.
• Fitness (Avanzado): 80 mm-90 mm y de 80A-90A de dureza.
• Hockey: De 72 mm-76 mm y de 74A a 78A de dureza.
• Velocidad: De 90 a 110 mm y de 83A a 110A de dureza.
• Agresivo: De 47 a 59 mm y de 88A a 95A de dureza.
• Freestyle: De 72 a 80 mm y de 80A a 85A de dureza.

Rodamientos (ABEC/ISO)

Los rodamientos se clasifican según estándares de precisión. Los estándares mencionados son:

ISO 0: ABEC 1 - ISO 6: ABEC 3 - ISO 5: ABEC 5 - ISO 4: ABEC 7 - ISO 2: ABEC 9