Clasificación de Carrocerías y Fundamentos de Seguridad Vehicular (EuroNCAP)

Tipos de Carrocerías y Clasificación Vehicular

A continuación, se describen las principales clasificaciones de vehículos según su diseño de carrocería:

Utilitario

De reducidas dimensiones, apropiado para la ciudad.

Sedán o Berlina

Carrocería cubierta con techo rígido, con tres volúmenes y 4 o 5 plazas. Lleva dos puertas a cada lado y 4 o 6 ventanillas.

Coupé

Carrocería cubierta con techo rígido y dos volúmenes, con 2 plazas y solo 2 puertas.

Limusina (Limousine)

De grandes dimensiones, con 4, 5 o más plazas, con asientos plegables para aumentar su capacidad.

Cabriolet (Descapotable)

2 puertas, 2 o 4 plazas, con capota plegable.

Familiar (Ranchera)

Es una variante del sedán en la que la parte trasera está alargada y cuenta con 2 o 3 puertas.

Todoterreno (Off-Road)

Preparado para malos caminos y/o trialeras, con un comportamiento justo en carretera.

Fastback

El techo se inclina desde casi la parte delantera del habitáculo hasta la trasera con una inclinación más o menos progresiva.

Monovolumen

De comportamiento rutero, en el que no se distinguen los volúmenes habituales (delantero, central y trasero).

SUV o Todocamino

Adecuado para los caminos de tierra y con comportamiento aceptable en carretera. Dispone de espacios y modularidad suficiente para la carga.

Pick-Up

Todoterreno que dispone de un espacio de carga separado en la parte trasera.

Roadster

Muy buen comportamiento en carretera virada, bajo coeficiente aerodinámico y de aspecto y prestaciones deportivas.

Furgoneta

Para el transporte de cargas. Dispone de un volumen de carga grande y puertas amplias para facilitar la entrada de la mercancía.

La Deceleración y la Seguridad Pasiva

El Concepto de Deceleración

Cuando un vehículo pasa de una velocidad dada a detenerse o tener velocidad cero en un tiempo determinado, se denomina deceleración. Es la responsable de la proyección de los ocupantes hacia adelante, como sucede en un golpe frontal. Si la parada se realiza lentamente, o en un tiempo largo, no tendría consecuencias graves para los ocupantes. Pero si se realiza en un corto intervalo de tiempo, la deceleración puede ser muy importante y, con ello, la proyección de los ocupantes.

Diseño de Carrocerías para la Absorción de Impactos

El concepto de fabricación de una carrocería moderna es el de construir una célula rígida que proteja a los ocupantes y dotar al resto del vehículo de partes flexibles (zonas de deformación programada) de forma que absorban la mayor parte de la energía del impacto, minimizando la deceleración que sufren los pasajeros.

Pruebas de Seguridad: Los Crash Tests

Los Crash Tests son pruebas diseñadas para comprobar la resistencia de la estructura ante un impacto y permiten a los fabricantes verificar la seguridad del modelo. Consisten en someter al vehículo a un impacto contra una barrera fija o recibir el impacto de una barrera móvil. El vehículo lleva en su interior dummies (maniquíes) provistos de sensores en las partes de mayor importancia ante las lesiones. Se miden las deceleraciones máximas, las deformaciones estructurales y los daños de los ocupantes. El más importante de todos los crash tests que existen es el EuroNCAP (el más realista y exigente).

Tipos de Pruebas de Impacto

• Impacto Frontal

  Velocidad: 64 km/h. Se mueve el vehículo. La barrera es deformable. Se utilizan dos dummies adultos y un dummie niño.

• Impacto Lateral

  Velocidad: 50 km/h. Se mueve la barrera. La barrera es deformable. Se utiliza un dummie adulto piloto.

• Prueba de Poste

  Velocidad: 29 km/h. Se mueve el vehículo sobre un carro, el poste está quieto. El poste es indeformable. Se utilizan dos dummies adultos y un dummie niño.

• Prueba de Atropello

  Velocidad simulada: 40 km/h. El vehículo está quieto y es golpeado por impactadores que simulan la pierna, muslo y pie del peatón.