Circuitos Neumáticos e Hidráulicos: Diseño, Tipos y Aplicaciones
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Circuitos Neumáticos e Hidráulicos y su Diseño
Están formados por el conjunto de componentes necesarios para poder realizar el desplazamiento o giro del actuador. Según el fluido que empleen se denominarán: neumáticos, hidráulicos o mixtos. Las principales diferencias entre neumáticos e hidráulicos son la fuente de presión y la recogida del aceite en los depósitos; el resto de componentes son de simbología similar.
Diagrama de Movimientos
El diagrama de movimientos indica la posición y la velocidad de desplazamiento del vástago.
- 0-: Posición de salida
- 1+: Extendido
El número en el eje de abscisas mide el tiempo en segundos.
Fuerza Desarrollada por un Cilindro
Los cilindros transforman la presión que reciben en fuerza, que es empleada en desplazar una carga.
- Presión (P) = bar
- Superficie (S) = cm²
- Fuerza (F) = Newtons
La fórmula es: F = P * S
Distintos Tipos de Circuitos
Los más empleados son S.E. (Simple Efecto) y D.E. (Doble Efecto).
Circuitos con Cilindro de Simple Efecto (S.E.)
Se emplea en los circuitos en los que no es necesario realizar fuerza en la fase de retroceso; retrocede por un muelle o por el peso que soporta.
Circuitos con Cilindros de Doble Efecto (D.E.)
Los D.E. son los más empleados; pueden realizar fuerza en salida y retroceso.
Circuitos con Finales de Carrera
Se emplean en circuitos neumáticos e hidráulicos. Su misión es pilotar las válvulas distribuidoras, consiguiendo automatizar el funcionamiento del circuito. Los más empleados son:
- 3/2 con accionamiento por rodillo (mecánico)
- Captadores de proximidad magnéticos (eléctricos)
Circuitos en Vehículos
Los circuitos neumáticos e hidráulicos montados en vehículos pueden ser gestionados electrónicamente y tener accionamiento eléctrico.
Circuito Neumático del Freno Motor
Su accionamiento en vehículos industriales se realiza cerrando una mariposa colocada en el colector de escape.
Circuito Hidráulico de una Dirección
No dispone de gestión electrónica; su funcionamiento y control se realiza de forma hidráulica y mecánica.
Circuito Neumático Gestionado Electrónicamente
Controla las bombas mediante captadores que ponen en funcionamiento la UCE (Unidad de Control Electrónico).
Circuito Hidráulico Gestionado Electrónicamente
El circuito basa su funcionamiento en la inversión de giro de la bomba hidráulica, que permite alimentar los dos circuitos sin válvula distribuidora. Las limitadoras protegen de sobrepresión y las válvulas de retención del retorno al depósito.
Circuito Hidráulico con Barras Estabilizadoras Desacoplables
Consta de una serie de sensores que calculan el grado de inclinación de la carrocería y deciden el tarado que deben llevar las estabilizadoras en cada momento. En carretera sujetan con fuerza la carrocería y la retienen y, en campo, todavía mejor: cuando se selecciona el programa de tracción para circular por zonas de piedras, las estabilizadoras se desacoplan, de forma que las ruedas vayan siempre pegadas al suelo para un mejor aprovechamiento de los recorridos de suspensión y lograr mejor tracción.