Circuitos digitales y motor de arranque: codificadores, decodificadores, multiplexores, demultiplexores y averías comunes
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Codificador, decodificador, multiplexor y demultiplexor
Codificador: un codificador es un circuito lógico con un número de entradas igual a 2n, siendo n el número de salidas. Su principal aplicación es convertir señales de entrada, sin orden aparente, en palabras binarias para posteriormente operar con ellas.
Descodificador: los decodificadores son circuitos lógicos con un número de salidas igual a 2n (siendo n el número de entradas). Realizan la función contraria del codificador: para una sucesión de ceros y unos, o palabra de entrada, se activará una sola salida.
Multiplexor: un multiplexor es un circuito lógico cuya función es canalizar 2n señales de entrada por una única salida de información.
Demultiplexor: un demultiplexor canaliza una única entrada de información por 2n líneas de salida, según combinemos n señales de selección.
Motor de arranque: partes, tipos y circuitos
El motor de arranque se divide en las siguientes partes:
- Carcasa o inductor
- Rotor o inducido
- Soporte lado colector
- Soporte lado accionamiento
- Mecanismo de arrastre (piñón)
- Relé de arranque
Hay varios tipos de motor de arranque, por ejemplo:
- Acoplamiento libre por horquilla
- Motor con engranaje por inercia
- Motor de arranque con reductora
- Motor de inducido deslizante
Circuito de excitación: se gobierna desde el bombín del arranque para alimentar el terminal de excitación del relé.
Circuito de potencia: alimenta directamente el motor de arranque a través de los contactos del relé.
Tipos de averías en el motor de arranque
A continuación se detallan las averías más habituales y sus posibles causas:
El motor de arranque no funciona ni se oye el desplazamiento del relé
Causas:
- Cortocircuito o derivaciones a masa del relé.
- Núcleo del relé agarrotado.
- Mecanismo de arrastre agarrotado.
El motor de arranque no gira pero se oye el desplazamiento del relé
Causas:
- Bobinas del inducido o del inductor cortadas o con derivación a masa.
- Escobillas desgastadas en exceso.
- Muelles defectuosos.
- Suciedad o deformación en el portaescobillas que impiden el contacto de las escobillas con el colector.
El motor de arranque gira con mucha dificultad
Causas:
- Contacto deficiente entre los bornes del relé.
- Agarrotamiento parcial del inducido o de los cojinetes por suciedad.
- Cortocircuito o derivación a masa del inducido o del estator.
- Escobillas desgastadas o poca presión en los muelles.
El piñón gira en vacío
Causas:
- Piñón de engranaje o corona con dientes rotos.
- Rueda libre en mal estado.
- Horquilla de engranaje rota.
El motor de arranque continúa funcionando después de soltar el interruptor
Causa: núcleo del relé agarrotado o muelle de recuperación roto.
El piñón de engranaje no retrocede con rapidez
Causas:
- Muelle de recuperación roto.
- Suciedad entre el mecanismo de arrastre y el estriado del eje.
Ruido excesivo del motor de arranque
Causas:
- Desgaste de dientes del piñón y la corona.
- Holgura del eje del inducido.
- Ruido tipo "metralleta" (posible problema en el embrague de arranque o en la rueda libre).
Notas finales
Para un diagnóstico preciso, es recomendable realizar pruebas eléctricas y mecánicas específicas y, en caso de duda, consultar con un técnico especializado. Esta recopilación resume las funciones básicas de los circuitos digitales y las averías más frecuentes en motores de arranque, facilitando la identificación de posibles causas.