Motores de combustión interna: tipos, ciclos termodinámicos y elementos

motores termicosclasificacion basada en factores constructivos = combustión externa( maquina de vapor ) combustión externa(gases generados en cámara interna causan expansión proceso adiabático clascificacion ( alternativos (coches) rotativos ( turbina) en chorro( cochete) ) motores de combustión interna Motores rotativos tubina de gas  principales elementos ( compresor de tipo axial  o radial comprimen el aire tranformando ec en e de presión, cámara de combustión lugar a donde llega el aire comprimido el cual se inyecta combutible pulveriuzado mediante inyectores  Turbina la mezcla se lanza contra los alabes del rotor y transforma su energía cinética en mecánica que se aprovecha para mover el compresor  Ciclo brayton compuesto por dos adiabaticas y dos isobáricas etapas:1 entra la unidad de masa de aire a la temperatura y presión ambientes , 2-3la presión se mantiene constante el aire se mezcla con el combustible elebandose la temperatura , 3-4 los gases se expanden adiabaticamente diminuye p y t , en la atm los gases ceden calor al ambiente rendimiento 1-1/rp**(γ-1)/γ rp relaccion de presiones γ exponente adiabático motores de combustión interna rotativos  transforma la energía térmica en energía mecánica mediante varios pistones parte estructural bloque y bancada, el cilindro se desliza por el pistón, levas , válvulas funcionamiento primer tiempo admisión el orden deciende del pms se produce un vacío con lo cual se aspira una mezcla de aire y combustible 2tiempo compresión la válvula de admisión se cierra al llegar el pistón al pmi y sube compirmiendo la mezcla 3tiempo  expansión se produce la inflamación del combustible aument la presión y el pistón es movido hacia abajo 4tiempo escape cuando el pistón llega al pm1 se abre la válvula de escape el pistón asciende y cuando a llegado al pms se repite el ciclo  2tiempos expansión y escape , admisión combusiton ciclos termodinámicos :
motor otto 1admision12 compresión adiabatica 23 explsion y absorción instantánea de calor 34expansion adiabatica del pistón 41 escaoe de loss gases 10 expulsión de gases notto 1-1/r**y-1  diésel 01 admisión 12 compresión adiabatica 34 expansión adiabatica 41 cesión de calor a volumen constante gases de escape 10 espulsion de los gases n diésel =1-(1/r*y-1)(rc*y*-1/y(rc-a)// potencia de un motor = nvt da δ Qcη/2 // calor de combustión cantidad de calor por unidad de masa / dosado relaccion de combustible aire en la combustión cuando es preciso dosado estequiometrico =masa combustible /masa de aire  / tobera:
Conducto de sección varible e el que la velocidad de flujo aumenta  difusor conducto en el que la velocidad del fluido desminuye en la dirección del fluido aumentando su presión alabe paletas que reciben impulso del  fluido cilindrada volumen barrido por el pistón diferencia pms y pmi punto muerto el pistón no recive impulso del motor relaccion de compresión razón entre el volumen libre del cilimdro del pmi y pms