Análisis de la Red de Transporte en España: Densidad, Diseño y Características
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Práctica sobre la Red de Transporte en España
a) Zonas de Mayor Densidad en la Red de Transporte
La densidad de las redes de transporte está influenciada por factores geográficos y económicos. La topografía llana facilita la construcción de vías de comunicación, mientras que las zonas montañosas dificultan y reducen la densidad de las redes. El hábitat disperso requiere redes más densas, aunque esto puede afectar la calidad de las vías. Las zonas más pobladas también demandan redes más densas, especialmente en áreas metropolitanas y periurbanas.
Un mayor desarrollo económico impulsa la necesidad de mejores comunicaciones y, a su vez, facilita su construcción. Existe una relación entre la densidad de la red y los mapas de densidad de población, los principales ejes urbanos y los ejes de desarrollo económico. Por lo tanto:
- La mayor densidad en el trazado corresponde a las regiones más desarrolladas, pobladas y con mayor actividad industrial, de servicios o turísticas (Madrid, Cataluña, Valencia, etc.).
- Se observa una especial densidad en torno a las grandes áreas metropolitanas o donde confluyen diversas vías de gran capacidad, como Madrid, Barcelona, Valencia, Zaragoza y Sevilla.
b) Diseño y Origen de la Red Española de Carreteras
La red de transporte de España se caracteriza por su estructura radial, que se remonta al siglo XVIII con los Borbones. En la década de 1960, se modernizó para adaptarse al aumento del tráfico vehicular, consolidando este modelo radial que favorecía la conexión rápida de la capital con los principales ejes de comunicación.
Esta disposición ofrece ventajas, como un acceso más rápido desde el centro a la periferia, pero dificulta las comunicaciones transversales.
c) Características de la Red Española de Carreteras
La red de carreteras se estructura en carreteras nacionales, que conforman la red estatal y son competencia del Estado, absorbiendo el 60% del tráfico por carretera. Comprende los itinerarios de interés general y conecta con la red internacional. Los principales ejes son:
- N-I: Madrid-Irún, conectando con la red europea a través de Francia.
- N-II: Madrid-La Junquera, enlazando la red nacional con la europea por la parte oriental de los Pirineos.
- N-III: Madrid-Valencia.
- N-IV: Madrid-Sevilla.