Desamortización de Mendizábal en Extremadura

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En cuanto al contexto histórico en el que se inscribe el documento, podemos señalar como marco la Historia
Contemporánea
, en concreto, la Construcción y Consolidación del Estado Liberal, primera mitad del Siglo XIX, durante el Bienio
Progresista
. Por aquel entonces, la políticaera inestable, debida al conflicto sucesorio, y existía una gran crisis económica, ya que el país era eminentemente agrario. A esto, hay que añadir la escasez de capitales, existiendo un déficit (deuda pública) de Hacienda causado por los gastos de las Guerras Carlistas, en concreto, de la primera y la pérdida de colonias en 1824. Además, existía una falta de conocimientos técnicos y de inversión de la burguésía, que había adquirido bienes tras la desamortización de Mendizábal, convirtiéndose en “burguésía terrateniente”. Esta falta de conocimiento e inversión impedía a España desarrollar la actividad industrial. Como consecuencia, se encontraba un retraso en comparación con los otros países de Europa. A ello, contribuyó también la tardía llegada de la Revolución Industrial al país.

Por todo ello, en un intento por solventar esta crisis económica, el partido progresista llevó a cabo reformas económicas como la Desamortización de Mendizábal sobre los bienes eclesiástico, la de Madoz sobre los bienes comunes y estatales, o la presente ley, con las que pretendían mejor la situación del Estado e impulsar definitivamente en España el desarrollo de la red ferroviaria respectivamente. A pesar de haber aparecido ya otras manifestaciones del ferrocarril, la Ley general de Ferrocarriles fue la decisiva para regir la construcción y el desarrollo de la red en toda España.Mediante ella, se implantaba la teoría económica del librecambismo, lo que se aprecia en el documento cuando se permite el capital privado, fundamentalmente el extranjero (“la construcción de líneas… particulares o compañías”).

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